멕시코시티 지하철 12호선 고가 붕괴 참사

2021년 5월 3일 밤 10시경 멕시코시티 틀라우악 구역 올리보스 역 인근에서 지하철 12호선 고가 구간의 지지 보가 무너지면서 열차가 도로 위로 쏟아졌다. 사고 지점은 도로 위를 지나는 고가였고 아래를 지나던 차량도 피해를 입었다. 12호선은 에브라르드 시장 재임 시기인 2006~2012년 건설됐고 2013년 일부 구간이 선로 문제로 폐쇄된 전력이 있었다. 사고 직후 희생자는 최소 23명, 부상자는 약 70명으로 보도됐고 이후 사망자는 26명으로 늘었다. 이 참사는 수도 대중교통의 안전 관리 전반에 대한 불신으로 이어졌다.

2021년 5월 4일 클라우디아 셰인바움 시장은 열차가 지나가는 순간 지지 보가 무너졌다고 밝히고 노선 전체의 구조 점검과 원인 조사를 지시했다. 사고 당시 외무장관이던 마르셀로 에브라르드는 건설 시기 시장이었기에 정치적 책임 논란의 중심에 섰다. 어린이를 포함한 희생자 소식에 시민 추모와 항의가 이어졌다. 멕시코시티 시 정부는 원인 규명을 위한 조사와 형사 수사를 이어갔다. 이후 재판 회부와 소송 공방으로 책임 규명 절차가 장기화됐다.

2021년 10월 멕시코시티 검찰은 12호선 붕괴와 관련해 건설과 감독을 맡았던 전직 공무원과 시공 관련자 등 10명을 과실치사, 상해, 재산 피해 혐의로 고발했다. 고발 대상에는 에브라르드 시장 당시 프로젝트 메트로를 이끈 엔리케 오르카시타스와 설계 시공 감독 책임자들이 포함됐다. 고발 근거가 된 감정 내용의 세부는 확인하지 못했다. 고발은 책임이 개인 과실에 있는지 구조적 관리 부실에 있는지 가르는 첫 법적 절차였다.

2021년 11월 30일 법원은 전 프로젝트 메트로 국장 엔리케 오르카시타스에 대한 체포영장 집행을 일시 정지하는 결정을 내렸다. 오르카시타스 측은 암파로 소송을 제기해 구금을 피하려 했고 이후 보증금을 내는 조건으로 절차를 이어갔다. 피해자 측은 지연 전술이라며 반발했다. 12월 3일에는 심리가 2022년 3월로 연기됐다. 이 과정은 형사 절차의 지연이 길어질 것을 예고했다.

2022년 7월 21일 호세 팔라시오스 판사는 엔리케 오르카시타스를 포함한 전직 공무원 8명을 과실치사, 상해, 재산 피해 혐의로 재판에 회부하도록 명령했다. 피고에는 설계, 시공, 감독, 안전 책임자들이 포함됐다. 피해자 측 변호인은 이들이 14년 동안 노선 상태를 살필 시간이 있었는데도 유지보수를 소홀히 했다고 주장했다. 다른 피고 2명은 코로나 확진으로 심리가 8월로 미뤄졌다. 형사 책임 추궁이 본격화됐지만 이후 소송 방어 수단이 이어지며 지연됐다.

2024년 1월 30일 12호선 고가 구간이 사고 후 약 1000일 만에 재개통됐다. 6개 역, 6.7km 구간에서 구조 경간 260곳을 점검해 257곳을 보강하고 3곳을 전면 재건했다. 사망자는 26명, 부상자는 약 100명이었고 보험사는 지하철공사에 3억 페소를 지급했다. 시 정부와 시공사 카르소 시시사는 보상 합의를 했지만 10명의 전직 공무원에 대한 재판은 여러 암파로 소송 때문에 시작도 못 한 상태였다. 사고 3년이 다 되도록 확정 유죄는 없어 참사 책임의 공백이 비판받는다.